De acuerdo con la adjudicación del contrato de esta obra, en cuatro meses se conocerá el diseño del trazado de la línea férrea, en donde se podría transportar alrededor de 41.000 pasajeros por hora, a una velocidad de 80 kilómetros por hora.
Esta obra tendría una inversión de $5.197 millones, recursos financiados por sistema de regalías y su plazo de ejecución es de 12 meses.
Según los expertos el tren saldría de la terminal de transporte de Cartagena y conectará en Barranquilla con el sistema de transporte masivo Transmetro. Posteriormente, seguirá hasta el Magdalena a través de un viaducto que conecte con la vía Barranquilla-Santa Marta.
En cuanto a la segunda opción, se trataría de un tramo que estaría conectando a Cartagena con Barranquilla, con un trazado de 234 kilómetros paralelo por la vía La Cordialidad, y seguiría a Santa Marta por la actual vía que comunica al Atlántico con el Magdalena.
Otra posible opción que se estudia es un transporte mixto que conecte con puertos locales, en donde no se utilizaría el trazado de la Troncal del Caribe, lo que significaría que no pasaría la línea férrea por Isla de Salamanca ni Ciénaga Grande.
Esta ruta comenzaría en Cartagena y llegaría a Fundación, Magdalena, entrando por la vía de la Prosperidad, donde se conectaría con la línea férrea del Atlántico.